In Teil 2 des Safety Briefings gehen Clemens Stecher und Claus Aktoprak Schritt für Schritt über Deck: sicher bewegen (langsam, Schwerpunkt über dem Boot, keine Barfüße), korrekt einpicken und Winschen richtig bedienen. Sie zeigen, wie man Seenotsignalmittel handhabt (Rot/Grün/Weiß, Fallschirmraketen paarweise), warum Wurfleine, Rettungsring, Dan-Buoy und Jonbuoy an Bord unverzichtbar sind, und wie man die Notpinne montiert und zur Not über die Winschen steuert. Außerdem: „Step up“ in die Rettungsinsel, Grab-Bags & SOLAS-Card, plus klare Crew-Kommunikation bei Patenthals und POB-Manövern.

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Diese Folge knüpft an das Safety Briefing unter Deck an (Folge 28) – jetzt geht’s nach oben.

Clemens und Claus starten mit einem geführten Deckwalk: Wo halte ich mich sicher, wo sind die Picking Points fürs Einpicken, wie bewege ich mich mit gutem Stand – besonders, wenn Hektik ausbricht (Delfine am Bug!)? Grundregeln: langsam gehen, Schwerpunkt immer „ins Boot“, und bitte nicht barfuß – geschlossene Deckschuhe schlagen Freiheitsgefühl. 

Anschließend die Seenotsignalmittel: Lagerung oberhalb der Wasserlinie, ernsthafte Einweisung, Handhabung zeigen lassen. Wichtig: Fallschirmraketen statistisch paarweise zünden; Rot = Not, Grün = Entwarnung, Weiß = Aufmerksamkeit – und alles stets weg vom Gesicht halten. Das Alu der Fackeln wird extrem heiß – Training und Videos helfen, Respekt zu entwickeln. 

Winschen & Schoten: Sicherheit vor „Gewohnheitsrecht“. Schot nur aus der Faust führen, kleine Finger zur Winch, nie beide Hände um die laufende Schot – sonst klemmen acht Finger statt einem. Drehrichtung ermitteln (ggf. den Pfeil oben beachten oder Winch einmal drehen). 

Rettungsmittel am Heck: Wurfleine (werfen üben!), Rettungsring mit Blinklicht und Treibanker, Dan-Buoy/Markierungsboje (Notfallzeichen – nicht für Übungen), sowie Jonbuoy als Ein-Mann-Bergungshilfe. Dazu die Rettungsinsel für die Crew: „Step up“ – so spät wie möglich vom Boot in die Insel übersteigen; Reihenfolge, Painter-Line, was mitnehmen (Grab-Bag: Medikamente, Wasser, Signalmittel, SOLAS-Card). 

Notpinne & Steuern in der Havarie: Position der Notpinne zeigen, Montage erklären (ggf. Griff nach achtern), Kräfte beachten und mit Taljen/Leinen über die Winchen „steuern“ (Backbord fieren, Steuerbord dicht – oder umgekehrt). Wer nur mit Rad fährt, unterschätzt Ruderdruck; Autopilot kaschiert Probleme. 

Gefahrenzonen klar ansprechen: Patenthals und Großschot/Traveler im Cockpit sind Unfallschwerpunkte – Kopf runter bei „Baum!“, Wege an Deck definieren (vor den Wanten bleiben) und POB-Manöver demonstrieren, sobald es sicher geht. Sicherheitstraining (Pool statt Wellenbecken für Einsteiger) senkt Hemmschwellen und bringt Routine – idealerweise alle paar Jahre auffrischen. 

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Viel Freude beim Hören und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel!

Keywords: Segeltraining, Skippertraining, Yachtmaster, Yachtmaster-Ausbildung

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Clemens Stecher:

Claus Aktoprak